在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴广西顶博发电机组制造:汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

全柴小车柴油密度机副变化器也分为四根机构都一样的里边轴，两轴黄灰180°按置，驱动力机从输人轴輸入后，截流到四根里边输上，之前集中式到主同轴，副变化器的驱动力机輸入与的输出情况发生也是样的。里边轴变化器每根里边轴理论研究上只推送成功一半了 的力矩，之所以分为本身机构能够使变化器减慢，小齿轮的的厚度减慢，轴上尺码也可缩减，质量水平到消除。

双当中轴变化器轴的中伞齿轴传动必需而且与2根当中轴伞齿轴传动咽合。各档伞齿轴传动务的将构伞齿轴传动最佳赠合，并使承载能力月均分派，双当中轴变化器的轴的伞齿轴传动在刀盘的齿上与祛除(发起机与变化器)向滑动动态，采取铰接式滑动的结构。因而，轴的轴颈必需导入搜索轴的孔内，并在孔内导套，轴的轴颈与导套直接需求有够的径向间距，轴的后台进行渐开线花键导入副水速器控制伞齿轴传动孔内，而副变化器控制伞齿轴传动轴的轴颈承重在球滚动轴承上。

各档蜗轮轴在设备的设备的刀盘的上变动布置，撤销了滚针的滑动轴承，使设备的设备的刀盘的总程的结构特征更佳简简单单。变档作时，两中间商轴蜗轮轴对设备的设备的刀盘的蜗轮轴所施加压力的径向力，大大小小完全相同，方向盘相近，所以双方冲抵、使设备的设备的刀盘的只负责扭矩，不负责弯矩，改进了设备的设备的刀盘的和的滑动轴承的支撑力的情况，也加强了变档器的用可以信赖性和耐久力性。12档变档器布置时，也须要展开对齿，可定义上述9档变档器的涉及到的资源运行。