柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当无电可用器的触点开关被凸轮轴顶开时，简单电源电路板原理被关闭，起动电磁铁简单电机绕线中的工作工作直流电发展变低到零，电磁铁四周围和铁心中的交变电场也发展衰减导致消散，因为在起动电磁铁的次级电机绕线中出现感应器输出功率，通称次级输出功率，当中根据的工作工作直流电通称次级工作工作直流电，次级工作工作直流电流值过的电源电路板原理通称次级电源电路板原理。

接触点断开连接后，中高级瞬时直流电压上升的传输率越高，铁心中的磁通影响率越大，次级电感线圈中生产的感受到交流的电压直流电压越高，越轻松的电压直流电压击穿小火苗塞孔径。当点火装置电感线圈铁心中的磁通发生影响时，不仅能在次级电感线圈中生产直流电式电(互感交流的电压直流电压)，时候也在中高级电感线圈中生产自感交流的电压直流电压和瞬时直流电压。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

为解决自感端电压值和交流电的不良不良影响，在跳电器接线柱相互串并联有电解电收纳空间C1。在接线柱合在一起瞬息，自感交流电向电解电收纳空间冲电，都可以减低接线柱相互的爱情火花，减速初级社交流电和磁通的衰减，并提升了次级端电压值。