优质的康明斯柴油发动机PT (G ) 型燃油系统，使用 EFC 电子调速器，调速器可以调成同步运行或有转速降的运行。今天，顶博电力小编为您介绍的是康明斯柴油机汽车发驱力电子调速器 EFC的原理、调整和故障诊断技术 ，帮助大家轻松使用发动机。

1、工作原理

该设备主动化度高，有效操控更加有难度。控速器有效操控三极管如图甲表达 1表达。电滋打着机运动速度调节器器3装在飞轮壳上，进行飞轮齿轮感应式打着机打着机运动速度。制定力器2装在 PT 泵内，电压变幻使制定力器的轴运动，得以改别机械的出现毛病的毛病，在预期本职工作时，若都可以多加利用率，一定会这样有利于噪声剖析和制冷机组的模式检查测量与出现毛病的的诊断。

 

若两次发动不行功，停电后将继续自功发动，若接连几次发动不行功，则终止发动，错误码灯发光。打着机普通办公后，一些参数值经由J3 插座面板输人保持板，由J4 的输出一些报警装置声音器灯电磁波。按J5 的回位/灯查开关，可以让保持板回位，而且做出一些报警装置声音器灯检验，若整体报替灯都亮，情况说明整体报警装置声音器保持系统软件办公普通。启行为打火后，调节器4 把存在磁感应感知器的5G号与共有的参照点 (W₂) 想必较，伤害差压阻流电磁波，使执行命令器2 的轴转动或者单方向转动，操控放人喷口的汽柴油手机流量，所以变动启行为的发动机转速和热效率。当启心理在W₂调定的某段转数下比较稳定本职工作时，调节的时候如表:阻抗↑(↓) → (带速感测器器3) 打着机带速↓(↑) →EFC 控速器4内容输出直流电↑(↓) →运行器2提供的油量↑(↓) →打着机带速↑(↓) →使打着机带速动态平衡在相应定值事情。

2、系统调整

EFC 调压调控器4 的表面板装有 W₁  -W4 4个电极变阻器，分别为用做怠速调低、操作速比调低、增益控制调低和速比降调低，供平台调低时用。 (1) 怠速修整。将行驶/怠速旋转开关置怠速职位，启车起主观因素，调W₁，是直到轉速为600-650r/min.(2) 起驱动力转速调正。将运营/怠速电开关置运营位址，启车起驱动力变压器空载运营。①W4置同歩自动运行，调W₂使时速为1  500r/min (即相应的55Hz) 就行。②W4置3%钻速降，调 W₂使钻速为1545r/m in (相关联 51.5Hz)结束。③W4置5% 转数降，调W₂使转数为1575r/m in (相匹配52.5Hz) 直到。(3) 收获调准。开机汽车发驱动力，加一般在 1/4 的额定的额定负载，如若汽车发驱动力轉速平稳，则从左到右目标逐渐推动W₃，终会轉速不正说不定，并且再反时针目标逐渐推动W₃，终会轉速平稳说不定。(4) 转数降调正。汽车发动汽车发思想，加额定容量负荷，调W4，使转数为1 500r/min 即可。(5) 平台调控。采取完 (4) 步子控后，卸掉装载，再采取 (2) 步子控; 加上上特殊装载，采取(4) 步子控，到调控到对的指标值止。为了能有对的的电机转速，大多数要重复使用以上工艺二到2次。

3、故障诊断

1.打着机不可以起步 (见表 1)

 

2.汽车发主观因素高速度运行 (见表2)

 

3.打火机游车 (见表 3)

 

4.热车机公率低 (见表4)

 

4、故障诊断实例

一辆美产310kW 火力发发电汽轮汽车柴油机发电机的 CU M M INS 起倾向，起步后转数不固，过一回儿起步启动马达又擅自起步事业，并现身打齿干涉现象;联续手动起步十几次后，起倾向老是熄车。按归位旋转开关基本原则新合闭进行按键 RUN ，复现可以达到问题。

选择事情原理图探讨，启驱动力、抑制线路、EFC 可控硅调压器事情大致顺利，故章出在火力发调速调速电机中点 (N ) 抑制数据信号，由于在启动车后，用万用表测 CPU 抑制板J2 的3 脚，电压值为0V ，检杳电缆线连入顺利。访问火力发调速调速电机，挖掘中点(N ) 连线脱焊。重复焊好上路测试，事情顺利。

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