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  喷油泵是柴油机燃油供给系统的重要部件，一般在试验台上调整供油量后装机使用。在使用600kw上柴柴油发电机时可能有用户遇到过这种情况：功率不足、排气管周期地间断冒黑烟、转速不稳的异常情况。上柴柴油发电机厂家总结主要是由于喷油泵调试的供油量与实际进缸的油量不符或各缸供油量不均匀引起的，直接影响柴油机的动力性、经济性和可靠性。

 

喷油泵供油不均匀的原因

1.调试状态与使用条件的不同

  造成喷油泵供油不均匀故障的原因要先找到，喷油泵在试验台上是在常温下进行调试的，而装机使用则是在汽缸压缩终了缸内温度达500-700℃、压力3～5MPa条件下使用，两者差别较大。机车作业时，喷油泵与喷油器的温度均达90℃左右，也会造成柴油粘度下降，因而柱塞与针阀偶件的内漏增多，回油量也比调试时多。据测定，喷油泵实际喷入缸内的油量只有试验台调试量的80%左右，虽然油泵调试人员会考虑这个因素，但不可能精确掌握。另外，由于缸套活塞与配气机构的磨损或密闭程度的不同，各缸压缩后的温度与压力也会有差别。即使试验台上调试好的喷油泵，装机使用后，各缸供油量也会产生不均匀。

 

2. 上柴广西顶博发电机组制造调试时存在的供油不均匀

  喷液压高压油泵在测试装置台校准时，需求各缸在额定容量转速比下的提供的发动机转速不竖直度应＜3%。现实情况校准阶段中，是因为测试装置台特用的喷油器和低压输油管间距、样式、规格等不易能与原机全部同样，加个上校准水平的异同，喷液压高压油泵一键装机后，现实情况喷入缸内的发动机转速不竖直度往往会＞3%。 

3. 广西顶博发电机组制造:上柴柴油发动机并网发伺服电机组机件故障引起的供油不均匀

  600kw上柴柴油发动机发三相电飞机机组飞机机组经太久动用，考虑到喷助力泵推动联轴节松旷或摩擦过大，推动蜗轮磨坏、侧隙提高，也会不良影响各缸提供的油平均度。与此同时，各类高压液压管线直接头因平繁产生振动或锁紧不太的渗漏，与锁紧力过使者线直接头金属材质开裂并堵住液压管，也是会致使各缸提供的油量的不平均。   最后，在喷助力泵和调节器弹黄中，在当中支撑力有较强、发生形变巨大、任务工作声音频率较高的当属柱塞泵弹黄。但是其剪断工作声音频率也较高。轻者喷剩余油才能减少、各缸喷剩余油比例失调、各缸喷油中止耗时超差、喷油逐渐耗时网络延迟；重者喷油中止以及是不能喷油。 

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